AEROX

Bardzo sportowy i praktycznie jednoosobowy skuter, to w skrócie jego opis. Wyróżnia się nie tylko sportowym wyglądem, ale także niezłymi parametrami technicznymi. Lekka i agresywna linia nadwozia przypadła w Polsce do gustu i skuter ten zdobywa coraz większą ilość zwolenników. Mocny silnik, dobrze zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy, to główne atuty tego skutera.
Nieco zastrzeżeń można mieć do zbyt skąpej kanapy i małych lusterek. Całość wykończona w bardzo atrakcyjny sposób: pełny zestaw wskaźników na ciekłokrystalicznym monitorku, korek wlewu paliwa w "lotniczym" stylu, wiele wlotów w przedniej części nadwozia i duże 13 calowe koła. Jeden z najlepiej ocenianych na świecie skuterów w klasie sportowej. Dostępny w Polsce również w wersji silnikowej 100 ccm. Wyróżnić można już wiele wersji tego skutera, różnią się one malowaniem i oczywiście ceną. Konstrukcja z roku 1997 modna jest do dziś -
coś ten skuter ma w sobie ! Podatność na tuning, to jego wielka cecha.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49/100 ccm
Moc: 4,4/b.d. KM
Masa: 92/b.d. kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 7 l.
Wysokość siedzenia: 830 mm
Wymiary: Długość (mm): 1734, Szerokośc (mm): 690, Wysokość (mm): 828, Rozstaw osi (mm): 1256
Osiągi: 45 kmh (bez blokady około 85 kmh)

MAXSTER

Skuter sportowy, i to taki żeby się sprzedawał.... , to trudne wyzwanie, obecnie takie konstrukcje przeważają i każdy producent ma coś w swojej ofercie. Nowy skuter Yamahy ma być receptą na ten problem.
Ale zacznijmy od początku, MAXSTER bo tak go nazwała yamaha ma wszystko zaprojektowane od nowa tak, by to było widać już na pierwszy rzut oka. Na początku zwraca uwagę rama której elementem nośnym jest część środkowa wykonana z aluminium, co na pewno obniża wagę i wpływa znacząco na sztywność. Po drugie zawieszenie najwyższych lotów. Koła o przyzwoitej średnicy 13 cali i szerokości z przodu 130 mm i 140mm z tyłu zapewniają bezpieczną trakcję na nierównej nawierzchni jak i na zakrętach. Przedni hamulec o średnicy tarczy 245 mm z dwu tłoczkowym zaciskiem zapowiada dobre dozowanie i siłę. Przednie zawieszenie z tłumieniem hydraulicznym ma skok 103 mm, a tylne 95 mm. Te wartości połączone z progresywną charakterystyką daja minimum komfortu przy nienagannej trakcji.
Pora na parę słów o silniku, to sprawdzona jednostka napędowa z modelu Majesty 125, jednocylindrowy silnik czterosuwowy o mocy 8,5 kW i momencie obrotowym 10,2 Nm to sporo jak na maszynkę o masie zaledwie 124 kg. Masa Maxstera przy jego wyposażeniu i osiągach jest rekordowa, co na pewno zapewni mu przyzwoite osiągi. Sama budowa skutera jest zwarta i czysta, każdy szczegół wydaje się być dopracowany co zawsze było mocną stroną producentów japońskich. Wiele elementów jest wykonanych z aluminium, deska rozdzielcza jest przejrzysta i funkcjonalna. Przednie reflektory stylistyką nawiązują do bolidów sportowych Yamahy. Producent oferuje gamę akcesoriów takich jak wyższa szyba, tylny kuferek, boczna nóżka czy też upiększające nakładki na siedzenie.

Nowy model Yamahy wydaje się ciekawą propozycją dla młodych ludzi i tych którzy chcą się szybko, bez ograniczeń poruszać po mieście. Pojemność silnika niestety zniechęci w Polsce dużą część chętnych do zakupu, wymóg prawa jazdy kategorii A1 lub A jest barierą dla wielu zapracowanych osób nie do pokonania.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125 ccm
Moc: 12 KM
Masa: 124 kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 7,5l
Wysokość siedzenia: 824 mm
Wymiary: dług.-1168; szer.-730 [mm]
Osiągi: b.d.

X-MAX 125

X-Max 125 jest nowym model Yamahy, który został przedstawiony pod koniec 2006 roku. W tej chwili nowy model nie różni się prawie niczym od swojego starszego brata, którym jest X-Max 250. Dzieki zastosowaniu katalizatora jak i wtrysku paliwa Yamaha X-Max 125 spełnia emisje spalin Euro 3. Najnowszy model posiada 14 KM i rozpędza się do 110 km/h, dzięki takim parametrom mniejsza wersja 250 staje się miejskim wyjadaczem o małych gabarytach i o doskonałej zwrotności. Choć Yamaha jest nie wielkich rozmiarów to jej schowek może pomieścić aż 2 kaski. Yamaha X-Max 125 jest wyposażona w duża przednią owiewkę, a także duży schowek, jednak nie duży silnik eliminuje Yamahe do bardzo długich podróży.
Dane techniczne:
Silnik: jedno cylindrowy, 4 suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 124 ccm
Moc: 14 KM
Masa: 153 kg
Koła: 15/14 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 12,5 l
Wysokość siedzenia: 785 mm
Wymiary: dług.- 2210; szer.- 790 [mm]
Osiągi: 110 km/h

TZR

Jest to sportowa propozycja Yamahy, która jest wzorowana na flagowym modelu Yamahy R1.
Pojazd ma 6 stopniową skrzynie biegów. Jednostka napędowa jest naprawdę dobra. W wersji odblokowanej TZR do 5500 obr/min jedzie spokojnie, lecz gdy się "wkręci na obroty" to z niepozornej "pięćdziesiątki" wyłania się jej prawdziwa moc. Niestety w wersji zablokowanej wskazówka obrotomierza do 5500 obr/min porusza się wolno, a do 8000 obr/min bardzo wolno. Trudno się dziwić ponieważ zablokowana TZR osiąga tylko 1,5 KM, a wersja odblokowana osiąga już 10 KM, a na 50ccm to juz naprawdę sporo. Yamaha zapewniła swoim użytkownikom również bezpieczeństwo. Tarcze o szerokości 280mm z przodu, a 220mm z tyłu mówia same za siebie. TZR'ka ma jedne z najszerszych opon w swojej klasie. Na 17 calowych felgach znajdziemy opony o szerokości 100mm z przodu i 130mm z tyłu. Dwie lampy z przodu wzorowane są na tych z modelu R1. TZR'ka ma bardzo aerodynamiczne kształty. Yamaha jest dość lekka
(114 kg). Pojazd posiada elektroniczny prędkościomierz. Jako pojazd dla początkujących, którzy chcą się wyróżnić jest idealny!
Dane techniczne:
Silnik:jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49,7 ccm
Pojemność:49ccm
Moc:1,8 kW @ 6500 rpm
Masa:114
Koła:przód- 100/80-17, tył - 130/70-17
Hamulce:przód - tarcza, tył - tarcza
Zbiornik:13,8l
Wysokość siedzenia:
Wymiary:2,202 mm, Szerokość (mm): 689 mm, Wysokość (mm):1,105 mm
Osiągi:45km/h
Wyposażenie:b.d

DT 50R

Słynna już DT'tka, tym razem zbudowana na podstawie "dużego"
fullcrossa, mianowicie Yamaha YZ, lecz bardziej przypomina wyczynowe enduro od Yamahy, mianowicie model WR. Bardzo lekki silnik dwusuwowy
z sześciostopniową skrzynią biegów. Napęd osiąga moc 2.1 kW @
6750 rpm, a maksymalny moment obrotowy to 3,3 Nm @ 5250 rpm.
Zawieszenie DT'tka ma jak przystało na motor terenowy.
Przedni widelec teleskopowy, a tylni wahacz hydrauliczny
gwarantuje nam wygodę na bezdrożach. Układ hamulcowy również
jak na enduro przystało. Przód tarcza o średnicy 240mm, tył
tarcza o średnicy 220mm. Fabrycznie motocykl wyposażony jest
w gaźnik Dell'Orto PHBN 16. DT bardzo dobrze radzi sobie
w terenie. Posiada
zbiornik paliwa o pojemności 6l. Waga jak na enduro jest
normalna (105kg).
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony cieczą
Pojemność: 49ccm
Moc: 2.1 kW @ 6750 rpm
Masa: 105 kg
Koła: przód - 80/90-21, tył - 110/80-18
Hamulce: przód - tarcza, tył - tarcza
Zbiornik: 6 L
Wysokość siedzenia: 900mm
Wymiary: długość: 2,050 mm, Szerokość (mm): 850 mm, Wysokość (mm): 1,160 mm
Osiągi: 45 km/h
Wyposażenie: brak