BENELLI to włoska firma istniejąca od 1911 roku znana kiedyś z produkcji doskonałych motocykli wyścigowych. Teraz skoncentrowała się na produkcji małych jednośladów, choć ostatnio pokazał się również fantastyczny model nowego ściganta - Tornado. Jej głównym produktem jest Benelli 491, czyli sportowy skuter 50 ccm produkowany w różnych wersjach wykończeniowych.

491

Skuter SuperSport. Niestety na ogół przeznaczony tylko dla jednej osoby (krótkie siodełko). Są również wersje z przedłużoną kanapą pozwalającą na jeżdżenie we dwie osoby.
Wyróżnia się ciekawą sportową stylistyką oraz doskonałym wyposażeniem (hamulce tarczowe, chłodzenie cieczą, zegarek, amortyzatory z kompensacją gazową), usportowiony układ wydechowy. Poza tą wersją dostępne są także inne wersje z innymi oznaczeniami i zmienionym wyposażeniem, ale w tej samej obudowie (Racing, Sport i Army).

Skuter wyróżnia się doskonałymi osiągami i niecodzienną stylistyką. Fachowcy bardzo wysokie noty stawiają silnikowi oraz zawieszeniu. Szczególnie atrakcyjnie prezentuje się pod kątem wyglądu poprzez charakterystyczne wielolampowe podłużne światło tylne i wloty powietrza po bokach. Godny polecenia jako skuter sportowy konkurencyjny do tak znanych i kultowych modeli jak Aerox, Runner czy Speedfight.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,3 KM
Masa: 99 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: b.d.
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: b.d.
Osiągi: 45 kmh (bez blokady 90 kmh)

49X

Benelli 49X to 50tka stylistycznie nawiązująca do najlepszych sportowych wzorców. Ciekawy design połączony jest z dość prostą techniką. 10-calowe koła odstają od aktualnych standardów, ale powinny dość dobrze sprawdzać się w tym lekkim skuterze. Przedni hamulec wyposażono w tarczę, na tylnym kole niestety znajdziemy tylko bęben. Skuter spełnia normy emisji spalin - Euro 2.

od : damian0987654321@op.pl

Wrażenia z jazdy.

Na nadmiar wygodny nie można narzekać. Jest to skuter mały. Sama kanapa również nie zachęca do dłuższych wycieczek. Twarda i krótka powoduje szybkie zmęczenie tylnej części ciała. O dobre zatrzymywanie się dba tarcza i bęben. Jest na 10 calowych kołach, co nie daje komfortowej jazdy

Stylistyka.

Skuter o dość nowoczesnym wyglądzie, bardzo agresywnym. Bardzo pasujące koła 10 calowe i atrapa sportowego wydechu. Bardzo fajny wlew baku paliwa pasujący do skutera.

Podsumowanie.

Benelli 49x jest to skuter dla młodzierzy, ktorej nie zależy tylko na osiągach. Jazda nie jest udręka, ale do larytasów też nie należy. Polecam ten skuter osobom , które jeżdzą pojedynczo i nie boją się krytki , skuter nie wszystkim przypada do gustu..
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 3,2 KM przy 7000 obr/min
Masa: 96 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 6,2 l
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: dług-1805, szer.-695, wys.-1100 [mm]

K2

Skuter K2 jest kolejnym po 491 znanym modelem tej marki. Jest on również sprowadzany do Polski. Skuter różni się stylistyką od 491, ale ma wiele wspólnych z nim elementów, np. felgi, wydech, zawieszenie, tunel środkowy itd. Jego wygląd predysponuje go do miana skutera bardziej klasycznego od 491, choć nadal ma agresywną i oryginalną stylistykę nadwozia. Silnik ten sam co w modelu 491 z wyjątkiem chłodzenia które tu jest powietrzne.

Troche pogorszyło to osiągi i żywotność silnika, ale także zmniejszyło mase. Jest to jedna z lepszych jednostek napędowych 50 ccm otrzymująca od specjalistów wysokie noty. Dostępny także w wersji z silnikiem 100 ccm, który technicznie jest bardzo zbliżony dając większe osišgi i możliwości kierowcy. Natomiast wersja 50 ccm jest dostępna jako Air (jednokolorowy) oraz Namur (wielokolorowy). Ciekawy model dla mniej zasobnych wielbicieli Benelli`ego.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/100 ccm
Moc: 4,3/b.d. KM
Masa: 90/93 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7l paliwo; 1,4l olej
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: dług.-1760; szer.-785 [mm]
Osiągi: 45/b.d. kmh

ADIVA

Bardzo ciekawy skuter. Model ten jest pośrodku pomiędzy BMW C1 a klasycznymi skuterami. Siedzimy w nim jak na każdym skuterze. W kasku i w standardowej pozycji. W dodatku mogą usiąść 2 osoby . Pasażer ma wtedy bardzo wygodne oparcie.
Skuter jednak jest zupełnie inny ponieważ wyposażono go w dach i szeroką przednią szybę z wycieraczką oraz samochodo-podobny bagażnik z tyłu. Tym samym staje się bardzo atrakcyjną propozycją na polski klimat. W ładniejsze dni dach można w kilka sekund złożyć i zamknąć w bagażniku. Jeżeli natomiast mamy rozłożony dach, to mamy do dyspozycji 80 litrów pojemności na bagaże. Skuter jest na tyle szeroki aby zapewnić doskonałą osłonę przed złymi warunkami atmosferycznymi, ale na tyle wąski, aby mógł spełniać zadania jakie skuter ma w mieście.
W środku jest miejsce raczej dla max. średnich osób. Powyżej 190 cm wzrostu nie ma co się na niego nastawiać. Pasażer również siedzi dość blisko kierowcy, ale w większości wypadków (wożenie pasażerki, hmmmm) to wcale nie jest wadą.
Wygląd, pakowność i ochrona przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi powinny dać mu przewagę nad innymi jednośladami. Na razie jednak jest rzadko spotykany na polskich drogach.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność:125/150 ccm
Moc: 12/12 KM
Masa: 135 kg
Koła: przód-13, tył-12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 9,8 l
Wysokość siedzenia: 650 mm
Wymiary: dług.-1950; szer.-780; wys.-1659 mm
Osiągi: b.d.
Wyposażenie: składany dach, wycieraczka

VELVET

Jest to topowy model skutera tego producenta pokazany w 1999 roku. Dużo chromów, elegancki wygląd i silnik większy niż można się na pierwszy rzut oka spodziewać.
Wyposażany jest w silniki o pojemnościach 125, 150 i 250 ccm zapożyczone od Yamahy wyróżniają się wzorową kulturą pracy. Ten sam silnik wykorzystywany jest także przez Malaguti i Aprilie. Choć większość chromów to plastiki, to jednak wyglądają imponująco.
Przy tej masie i tak znakomitym silniku Velvet okazuje się bardzo szybkim i stabilnym skuterem. Uwzględniając jeszcze fakt, że jego gabaryty są niewielkie, okazuje się że trudno o lepszy pojazd na miasto. Mały, szybki, wygodny i zwinny to właśnie cechy idealnego mieszczucha.
W standardowym wyposażeniu znajduje się szyba, która dodatkowo polepsza komfort jazdy.
Jeżeli ktoś szuka typowo miejskiego skutera i w dodatku zależy mu na doskonałych osiągach to Velvet wydaje się doskonałym kandydatem. Niestety są też wady. Idealnym kandydatem jest dopóki nie zwracamy uwagi na cene i dostępność części oraz serwis na rynku polskim.
W 2002 roku Velvet został poddany drobnym zmianom stylistycznym, które nieznacznie go odmłodziły unowocześniając przede wszystkim wygląd. Dodatnio wpłynęły rownież na komfort, ale chyba troche ujemnie na lekko nostalgiczny charakter wyrażany przez wiele chromów, które dotąd w nim występowały.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 124/150/250 ccm
Moc: 11,4/b.d./20 KM
Masa: 128/b.d./136 kg
Koła: 13/12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: b.d.
Wysokość siedzenia: 818 mm
Wymiary: b.d.
Osiągi: b.d.

NAKED

Minimum skutera z niezbędnymi obudowami. Naked to skuter który jak sama nazwa wskazuje raczej do obudowanych nie należy. Nazwa wzięła się stąd, że z zewnątrz widać ramę rurową skutera. Oczywiście poza tym jest to normalny skuter z automatem i schowkiem na kask. Minimalna ilość plastików zapewniła większą trwałość nadwozia. W wyniku tego Naked ma pewne predyspozycje do bycia skuterem terenowym. Trudno jednak go tak nazwać ponieważ opony są wyraźnie szosowe.
Skromny stylistycznie, może się jednak poprzez swoją prostotę podobać. Nie jest to jednak duży skuter dlatego wydaje się być dobrym wyborem dla młodszych skuteromaniaków.
Cena choć mogłaby być niższa nie odstrasza. W dodatku skuter jest oficjalnie dostępny w Polsce. Pomimo tego jest mało popularny, a szkoda ponieważ jest ciekawą propozycją od dobrego producenta.
Dane techniczne:
Silnik:2-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 50/100 ccm
Moc: 4,1/b.d. KM
Masa: 90 kg
Koła: przód-12, tył-12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7 l
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: dług.-1760, szer.-785, wys.-1150 [mm]
Osiągi: 45/b.d. kmh

PEPE

Pepe to model na dużych 16 calowych kołach. Stylistycznie dość nietypowy, ale za to oryginalny. Okrągłe wystające światło, podobne światło tylne oraz mnogość chromów robią z niego mieszankę tradycyjnego stylu z nowoczesnym art-deco. Zawieszenie dobrze sprawdza się na nierównych nawierzchniach i zapewnia niezłą stabilność.Jak na model z dużymi kołami ma dużo miejsca na nogi i wygopdną pozycję kierowcy. Niestety jest to kosztem bagażnika, który jest zbyt mały. Troche brakuje także tablicy rozdzielczej która składa się z prędkościomierza, 3 kontrolek i licznika. Szkoda że nawet nie ma wskaźnika paliwa.
Popularność modelu pozwoliła na pokazanie w 2002 roku wersji z silnikiem 100 ccm. Pepe jest dostępny również w Polsce w dość atrakcyjnej cenie.
Dane techniczne:
Silnik:2-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 50 ccm
Moc: 4,9 KM
Masa: 81 kg
Koła: 16 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,5 l
Wysokość siedzenia: 740 mm
Wymiary: dług.-1875, szer.-710, wys.-1020 [mm]
Osiągi: 45 kmh
Wyposażenie: zegarek

PEPE 50 LX

Następca Benelli Pepe.
Osiągami oba skutery się nie różnią. Jednostka napędowa ta sama.
Moc 4 KM / 7000 obr/min bez blokady, a z blokadą 2 KM. Układ hamulcowy również ten sam. Tarcza z przodu, z tyłu bęben. Jedyną rzeczą która różni zwykłe Pepe od LX, jest troszkę inna kolorystyka, i kufer w kolorze lakieru gratis.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, powietrzem
Pojemność: 49ccm
Moc: 4 KM / 7000 obr/min
Masa: 81 kg
Koła: 110/70 - 16 przód, 120/70 - 16 tył
Hamulce: przód - tarcza, tył - bęben
Zbiornik: 4,8 l
Wysokość siedzenia: 740mm
Wymiary: dług.-1875, szer.-710, wys.-1020 [mm]
Osiągi: 45 km/h
Wyposażenie: kufer w kolorze lakieru