Tej marki chyba nie trzeba przedstawiać. Jeden z największych potentatów rynku motoryzacyjnego na świecie zajmuje się również produkcją skuterów. W Polsce reprezentowany przez Honda Polska. Niestety asortyment sprowadzanych do Polski skuterów jest bardzo skromny i importer zaniedbał skuterzystów. Być może związane jest to z tym, że większość nowych i godnych polecenia modeli to skutery z silnikami powyżej 50 ccm. Honda była przez pewien czas także rekordzistą pod względem wielkości skutera. Największy obecnie skuter Hondy to Silverwing z silnikiem o pojemności 600 ccm. W ofercie polskiego dystrybutora znajdują się modele: Zoomer, Dylan, SH125, SCV Lead i Silverwing.

BALI

Podstawowym skuterem w klasie 50 ccm w ofercie Hondy jest model SJ50 Bali. Jest to typowa 50-tka z wszystkimi zaletami Hondy, z których główna to doskonała jakość i trwałość.
Niestety stylistycznie jest to pojazd o generacje do tyłu. Honda zrobiła konstrukcję sprawdzoną, ale chyba za mocno się jej trzyma. Na całe szczęście cenowo też jest całkiem znośnie. Skuter wart polecenia każdemu kto nad wygląd i przyjemność z jazdy przedkłada jakość i bezawaryjność. Główne minusy to słabe osiągi i słabe światła. Produkowany jest także z silnikiem 100 ccm, która do jeżdżenia jednak już wymaga prawa jazdy kat.A.
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49/101 ccm
Moc: 4,2/8,4 KM
Masa: 92/98 kg
Koła: b.d.
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: b.d.
Wysokość siedzenia: 780 mm
Wymiary: b.d.
Osiągi: 45 kmh (bez blokady 65 kmh)/ 80 kmh

X8R 50

Najbardziej sportowa obecnie 50-tka tego producenta. Przede wszystkim zauważalny jest agresywny sportowy wygląd. X8R wyposażono w standardowe już w tej klasie koła 13 calowe. Produkowana jest również wersja off-road z kołami o inne charakterystyce. Ta ostatnia wersja jest jednak bardzo mało znana.
Model ten ma dobre właściwości jezdne i pewnie zachowuje się nawet w ostrych łukach. Oba hamulce tarczowe pozwalaja na bardzo ostre hamowanie. Niestety silnik o mocy niecałe 4 KM jest troche za słaby i sprawia że X8R sportowe jest głównie z wyglądu. Ta Honda jest bardzo mało znana w Polsce ponieważ nigdy nie była sprowadzana.
Dane techniczne:
Silnik:jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 50 ccm
Moc: 3,8 KM
Masa: 99 kg
Koła: 13-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 6 l
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: b.d.
Osiągi: 45 kmh

SILVERWING 600

Ach ta mania wielkości, każdy rok ostatnio obfituje wieloma nowościami, i co świadczy o tendencjach rynku, skuter zmienia się z roku na rok w wygodną kanapę i to z co najmniej żwawą pięćsetką.
Osobiście jestem fanem wygody. Długie lata spędzone z kółkiem kierownicy katamaranu przyzwyczaiły mnie do wygody i komfortu. Propozycja Yamahy i Hondy na 2001 podoba mi się i to bardzo, co prawda widzę tu małe zagrożenia, ale o tym potem.
A wiec przedstawiam Hondę SilverWing skuter roku 2001 pod każdym względem naj.. , a tak niedawno taki miał być Tmax Yamahy. No cóż, rządy zmieniają się szybko jak ceny naszych paliw. Nowa Honda jest po pierwsze naj.. bo ma największej pojemności silnik, dwucylindrowa 600-tka, wyposażona w cztery zawory na cylinder, o mocy 36 kW i momencie obrotowym 50Nm to nie przelewki.

Silnik jest na stałe przymocowany do ramy podobnie jak w Tmax`ie, co na pewno poprawi resorowanie oraz sztywność tylnego zawieszenia. Napęd jest przekazywany za pośrednictwem wału. Skrzynia biegów to typowy V-Matic bezstopniowy. Zawieszenie tylne jest regulowane wstępnym napięciem sprężyny co jest przydatne wtedy, gdy jeżdzimy solo lub z pasażerem na maxa obładowani. Skuter wyposażono w patentowe rozwiązanie Hondy system ABS CBS (za dopłatą), jest to system automatycznego rozkładu siły hamowania sprzężony z układem antypoślizgowym. Ten układ przywędrował z osławionego Gold Winga. Kolejna nowinka to wtrysk paliwa oraz katalizator, co na pewno wpłynie na ekologiczność i kulturę pracy silnika. Nowinką niespotykaną jest układ wyłączający podczas długiego postoju na skrzyżowaniu silnik i automatycznie go uruchamiający, przy czym jest możliwość wyłączenia tej opcji przyciskiem na desce rozdzielczej. Stylistyka nawiązuje do typowej linii dla Hondy, a więc skuter jest nowoczesny ale bez ekscentryki, po prostu elegancja wyważona z nowatorstwem. Zwraca uwagę wiele szczegółów wykończenia jak siodło, tłumik, elementy mechaniczne, wszystko najwyższych lotów. Deska rozdzielcza typowa dla samochodu wyposażona w czytelny prędkościomierz obrotomierz i wyświetlacz ciekłokrystaliczny.
Dane techniczne:
Silnik: dwucylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 582 ccm
Moc: 48 KM
Masa: 204 kg
Koła: 14-przód; 13-tył cali
Hamulce: przód-2 tarcze, tył-tarcza
Zbiornik: 16l paliwo
Wysokość siedzenia: 740 mm
Wymiary: dług.- 2265, szer.- 765 [mm]
Osiągi: 170 kmh

SILVER WING 400

Silver Wing 400 przedstawiony był już pod koniec 2001 roku, jednak pierwszy model wyjechała pod koniec 2005 roku. Nowy Silver Wing ma być skuterem który wypełnia lukę pomiędzy skuterami o pojemności 250 ccm, a 600 ccm. Stylistycznie nowy model prezentuje to samo co jego starszy brat. W tej chwili Honda Silver Wing jest jednym z ciekawszych modeli tej klasy, ponieważ posiada aż dwa cylindry, a nie tak jak konkurencja jeden. Jednak nie tylko dwa cylindry powinny zasługiwać na pochwałę, ale także i moc jaką osiąga Honda. Dzięki wysokiej szybie, dużej kanapie i bardzo wygodnemu podwoziu Honda symbolizuje się bardzo wysokim komfortem. Jednak aby Honda Silver Wing 400 mogła nosić miano turystka musi mieć liczne i pojemne schowki i tak też jest. Schowek pod kanapą może pomieścić dwa kaski i jakiś ekwipunek, a schowki pod kierownicą jak na tą klasę pojemnościową są dosyć pojemne. Jednak nie tylko kierowca ma dobrze za sterami, ale także i pasażer, który ma podparcie na siedzeniu. Niestety Silver Wing 400 posiada także i wady, a jedną znich jest jego masa, ponieważ wynosi ona 228 kg. W tej chwili jestem przekonany, że konstruktorzy z Hondy zadają sobie pytanie, czy zastosowanie dwóch cylindrów i największej masy w klasie 400 ccm da im tytuł naj...
Dane techniczne:
Silnik: dwucylindrowy, 4 - suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 398 ccm
Moc: 38 KM
Masa: 228 kg
Koła: 14/13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 16 l
Wysokość siedzenia: 740 mm
Wymiary: dług.- 2275, szer.- 770 mm
Osiągi: b.d

S-WING

Honda S-Wing, nowy model wprowadzony przez tą Japońską markę, wyposażona została w 4-suwowy silnik, dwa ABS, system hamowania na dwa koła przy użyciu jednego hamulca. To wszystko mówi nam ,że nowa Honda, będzie najbezpieczniejszym skuterem w swojej klasie. Pod siedzeniem znajdziemy duży bagażnik, który spokojnie pomieści kask, i wszystkie potrzebne rzeczy, do jazdy.
Jak przystało na maxiskuter, wyposażona jest w pełnowymiarową kanapę, na której wygodnie będą podróżować dwie osoby, nie mogło również zabraknąć ładnej szyby.
Ogólnie rzecz biorąc, S-Wing będzie idealnym skuterem na miasto, jak i na wypady po za miasto.
Jak podają niektóre źródła, S-Wing będzie również dostępny z silnikiem o pojemności 150 ccm, oraz będzie możliwość dokupienia podwójnego ABS za 440 euro.
Dane techniczne:
Silnik: czterosuw, chłodzenie cieczą
Pojemność: 125 ccm
Moc: 15 KM
Masa: b.d
Koła: przód - 13', tył - 12'
Hamulce: 2x tarcza
Zbiornik: 11,5 litra
Wysokość siedzenia: b.d
Wymiary: b.d
Osiągi: 110 km/h
Wyposażenie: ABS, kluczyk z kodem, bagażnik