Derbi to hiszpańska firma z dość dużym doświadczeniem w małych jednośladach. Obecna na rynku od ponad 80 lat. Obok głownych modeli motorowerów sportowego GPR50 i terenowego Senda znajdują się również dobre skutery. Głównie są to modele 50 ccm, choć ostatnio Derbi rozpoczął produkcję skutera w klasie 125 ccm. Aktualnie współwłaścicielem Derbi jest Paiggio, czego owocem jest chociażby bliźniaczy model Atlantis-Diesis.

GP1

GP1 to sportowy skuter ze stajni tego znanego hiszpańskiego producenta. Model ten jest następcą Predatora, choć wydaje się że zmieniła się tylko nazwa.
13 calowe koła i stylistyka sprawiają że skuter troche przypomina Aeroxa. Niestety są to głównie pozory. Choć GP1 to dobry skuter brakuje mu jednak chłodzenia cieczą (w jednej wersji) i obu hamulców tarczowych. Zachowanie na szczęście jest już typowo sportowe. Niezbyt komfortowe, ale pewne i gotowe do ostrej jazdy.
Skuter wygląda na szybki i agresywny i z pewnocią jest udanym stylistycznie dziełem. Będzie się podobał każdemu z żyłką sportowca.

W ostatnim czasie producent wprowadził na rynek pod tą nazwą nowy model, który jest niewątpliwie bardzo atrakcyjny.
Wygląd to prawdziwy majsetrsztyk.
Agresywnie wystylizowany przód zdradza adresta tego pojazdu, młodzi ludzie.
Wbrew sportowym akcentom mamy tutaj dużą kanapę, która zapewnia dostateczny komfort, i sporo miejsca dla kierowcy i pasazera.
Zestaw zegarów to analogowy obrotmomierz na białym tle i elektroniczny wielofunkcyjny wyswietlacz LCD.
Silnik w wersji 50ccm to swietnie znany doskonały motor ze stajni Piaggio /Gilera , chłodzony ciecza o stosunkowo dużej mocy .
Skuter wystepuje tez w wersjach pojemności silnika 125 i 250ccm, również ze stajni Piaggio/Gilera.
We wszystkich wersjach producent montuje 2 , bardzo skuteczne tarcze hamulcowe.
Jest to skuter brdzo oryginalny i nie każdemu przypadnie do gustu.
W Polsce znany raczej za sprawą prywatnego importu.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem/cieczą
Pojemność: 50 ccm
Moc: 6,5 KM
Masa: 89 kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 6,7 l
Wysokość siedzenia: 795 mm
Wymiary: dług.-1780; szer.-725; wys.-1160 [mm]
Osiągi: 45 kmh

ATLANTIS

Klasyczny skuter z ekonomicznej półki. Atlantis to bliźniaczy model do Piaggio Diesis ponieważ Derbi oraz Piaggio w pewnym stopniu połączyły się. Klasyczny styl nadwozia sprawia że jeszcze prze wiele lat ten model będzie wywierał podobne wrażenie. Nie jest piękny, ale też nie zestarzeje się zbyt szybko. Wielkość nie jest jego najmocniejszą stroną. Nie jest wygodny dla wyższych osób.
Do plusów należą dobre światła, spory schowek i nóżka boczna. Kokpit również zdradza pochodzenie Atlantisa jako pojazdu z tańszej półki i jest bardzo skromny. Ten model jest dobry dla mało wymagających lub początkujących skuterzystów. Niestety jest zbyt podstawowy żeby był naprawdę atrakcyjny.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,1 KM
Masa: 92 kg (zatankowany)
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,5l
Wysokość siedzenia: 780 mm
Wymiary: dług.- 1810, szer.- 1265 [mm]
Osiągi: 45 kmh

RED BULLET

Wygląd skutera nie budzi żadnych zastrzeżeń. Ładna linia, nowoczesna stylistyka i dokładnie przemyślane detale. Po prostu idealny środek transportu w miejskich korkach. Przyglądając się jednak dokładniej odnajdziemy w Red Bullet wiele elementów charakterystycznych dla skutera o sportowym charakterze. Już barwy i malowanie wskazują, że skuter ma sportowy charakter. Dopełnieniem całości są białe tarcze prędkościomierza oraz tylni plastikowy bagażnik, wyglądem przypominający spojler.
Skuter został wyposażony w 2-suwowy silnik o pojemności 49ccm, chłodzony cieczą, wyprodukowany przez Piaggio. Odpowiednie osiągi ma zapewnić fabrycznie montowany duży 17,5mm gaźnik. Wygodę przy miejskim stylu jazdy osiągnięto dzięki dobremu zawieszeniu (przód: hydrauliczny widelec ze skokiem 65mm, tył: pojedynczy wahacz ze skokiem 60mm) oraz 12 calowym kołom. Skuter wyposażono w mocny tarczowy hamulec przedni (190mm) oraz tylni hamulec bębnowy.
Dane techniczne:
Silnik: 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49ccm
Masa: brak danych
Koła: 12 cali
Hamulce: przód - tarcza, tył - bęben
Zbiornik: 7 litrów
Wymiary: 1810mm x 1115mm x 675mm

BOULEVARD

Miejski skuter w klasie 125 ccm. Poza tą podstawową wersją Derbi oferyuje również Boulevarda z silnikiem 150 ccm o mocy o 1 KM większej od 125tki. Skuter jest dość mały i stanowi raczej rozszerzoną wersję 50tki niż namiastkę dużego skutera, dlatego znacznie bardziej nadaję się do miejskiej jazdy niż na dłuższe wypady. 13-calowe koła pozwalają na dynamiczną jazdę. Skuter jest dość podstawowy i nei oferuje wielu udogodnień, ale zapewnie wszystkie najważniejsze parametry w klasie ekonomicznych 125tek.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 125/150 ccm
Moc: 10,5/11,5 KM
Masa: 123 kg
Koła: 13-cali
Hamulce: przód-tarcza; tył-bęben
Zbiornik: 9 l
Wysokość siedzenia: 805 l
Wymiary: dług.-1860; szer.-690; wys.-1165 [mm]
Osiągi: 97/b.d. kmh

GPR

Motorowerowy "ścigacz" hiszpańskiej DERBI. Ten piękny motor
jest w wersjach w kolorach: biały, czarny, żółty. Idealny
motorek dla ludzi młodych, którym jazda "zwykłym", pospolitym
skuterem znudziła się. Ułożenie przednich lamp nadaje motocyklowi
charakteru. Układ hamulcowy jak w tego typu motorach: przód - tarcza o średnicy aż
300mm, z tyłu również tarcza, o średnicy prawie połowę mniejszej, czyli
180mm. GPR'ka chłodzona jest cieczą. Sześć przełożeń skrzyni biegów,
zbiornik paliwa o pojemności 13 L i zbiornik oleju (2T) 1,5 L.
Tylna Opona ma szerokość 130mm. Bardzo fajny motorower dla ludzi
chcących poczuć trochę adrenaliny w jeździe tym motorowerem o
pojemności 50ccm
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49,9ccm
Moc: b.d
Masa: b.d
Koła: Przód: 100/80x17” - Tył: 130/70x17”
Hamulce: przód - tarcza, tył - tarcza
Zbiornik: 13 L
Wysokość siedzenia: b.d
Wymiary: b.d
Osiągi: 45 km/h
Wyposażenie: brak

SENDA R

Derbi Senda R jest jednym w wielu tych jakże kultowych modeli Sendy. Model R, czyli enduro charakteryzuje się wyglądem prawdziwego, masywnego crossa. Zawieszenie jest zatem miękkie i wytrzymałe. Seryjnie wyposażony w teleskopy renomowanej firmy SHOWA, z przodu, jak i z tyłu. Senda R jest produkowana od 1994 roku, produkowane są do dziś. Lecz modele aktualne nie mają już tego uroku, upodobnione są do Derbi Sendy SM. Lekki silnik dwusuwowy, chłodzony oczywiście cieczą i 6stopniowa skrzynia biegów współpracują ze sobą bardzo dobrze. Seryjnie wyposażony w gaźnik Dell'Orto PHVA 14. Rama wykonana jest z aluminium, dzięki czemu motor jest bardzo lekki, waży 93 kg. Oba hamulce tarczowe, hydrauliczne. Średnica przedniej tarczy wynosi 220 mm, tylniej zaś 180 mm. Motor ten nie nadaje się do miasta, ponieważ prawdziwego „kopa” dostaje powyżej 7000 obr/min. Na pierwszych 3 biegach motor naprawdę rwie do przodu. Głównym minusem tego motoru, jest to że głośno chodzi, czego wynikiem mogą być skargi sąsiadów, ale to w końcu rasowy cross.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49
Moc: 9 KM
Masa: 93 kg
Koła: (przód/tył) 21”/18”
Hamulce: przód tarcza, tył tarcza
Zbiornik: 5,5 l.
Wysokość siedzenia: 810mm
Wymiary: długość/ szerokość/ wysokość: 2,050 mm/695 mm/1,300 mm
Osiągi: b.d.
Wyposażenie: b.d.