Koreańska firma Daelim powoli wchodzi na Polski rynek oferując dwa modele skuterów. Kusi klientów aktrakcyjnym, nowoczesym designem i ceną.

S-FIVE

Daelim S-Five to typowy zwinny, jednoosobowy skuter miejski. Jest oczywiście wyposażony w trzymadełka i składane podnóżki dla pasażera, ale tylko masochista zdecydowałby się na dłuższą podróż na tylnej części kanapy. Trzymadełko lepiej wykorzystać jako miejsce do zainstalowania bagażniczka lub kufra.
S-Five nie należy do dużych skuterów, wysokie osoby bedą miały problem z pełnym skrętem kierownicy (chyba że bedą kombinować kolanami) a odsunięcie się do tyłu ogranicza mocno wyprofilowana kanapa. Dostęp do bagażnika uzyskujemy poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce. Bagażnik nie ma imponujących rozmiarów, ale zmieści się w nim otwarty kask i parę drobiazgów. Pod kierownicą nie znajdziemy nawet małego schowka, a tylko wieszaczek na siatkę z pirdółami.

Z akcesorów możemy zainstalować rasową kratę na przedni reflektor, bagażnik, kufer lub szpetną szybkę-owiewkę. Na wyposażeniu standardowym jest również podstawka centralna i nóżka.
Deska rozdzielcza uboga, tylko predkościomierz (wyskalowany do 80 kmh), wskaźnik poziomu paliwa i ostatecznie niezbędne kontrolki. Tak jak w modelu NS125, S-Five ma doskonałe lusterka wsteczne. Dwusuwowy silniczek nie należy do czołówki w swojej klasie jednak dobrze sobie radzi ze skuterem. Jest wyposażony w automatyczne ssanie i elektryczny rozrusznik (ma też kickstarter).

Zatrzymajmy się przez chwilę nad designem. Skuter ma ładną, dynamiczną linię, bardzo ładny przód z trochę staroświecką lampą (przypominającą tą od Hexagona). Agresywnie zadarty tył z ciekawymi, okrągłymi lampami tylnymi zwieńczony jest niby dwuosobową kanapą obszytą w dwóch kolorach.
Dane techniczne:
Silnik: dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem,
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,4 KM
Masa: 87 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 6,2 litrów
Wysokość siedzenia: 755 mm
Wymiary: 1795 x 697 x 1114 [mm]
Osiągi: 45 kmh (odblokowany 80 kmh)

NS125 OTELLO

NS125DLX jest średnim skuterem, w którym na obszernej kanapie wygodnie mogą podróżować dwie osoby. Pod klapą kanapy kryje się całkiem sporych rozmiarów bagażnik, który może pomieścić kask i kilka drobiazgów. Pod kierownicą również mamy zamykany na kluczyk schowek na batoniki i szmatkę oraz wieszaczek na gustowną siateczkę z włoszczyzną. Za trzymadełkiem dla pasażera jest zainstalowany w standardzie solidny stelaż pod dodatkowy kufer.

Kanapa jest całkiem wygodna, z wyraźnie oddzielonymi miejscami dla kierowcy i pasażera przez co wyżsi kierowcy nie mogą odsunąć się bardziej do tyłu. Dla pasażera mamy też wygodne, wystawiane podnózki.
Tablica rozdzielcza prezentuje się troszkę ubogo, prędkościomierz, wskaźnik poziomu paliwa i niezbędne kontrolki. Do ekstrasów możemy zaliczyć tylko zegar cyfrowy i (co ciekawe) włącznik świateł awaryjnych. Na plus niewątpliwie zaliczyć należy doskonałe, duże lusterka tak bardzo przydatne w jeździe miejskiej.

Silnik, choć mocny to do czołówki w 125-tkach mu troszkę brakuje. Kusi natomiast swoją czterosuwowością i małym spalaniem. Wyposażony jest w rozrusznik elektryczny i kickstarter. Jest sprawdzona i godna zaufania, ale raczej mało dynamiczna jednostka napędowa od znanego bardzo producenta - Hondy.
Skuter prezentuje się naprawde ładnie, ciekawy przód z interesująco zadartymi lampami i elegancka, dynamiczna
linia boczna pozwalają zaliczyć NS125 do ładnych maszyn. W Polsce dostępny jest w dwóch kolorach jasnoseledynowym i granatowym. Nie bedziemy też narzekać na jakość wykonania, skuter prezentuje się naprawdę solidnie.

To jednak co najbardziej potrafi przekonać do tego modelu to jego cena. Bardzo niska jak na skuter 125 ccm i to tak przyzwoitej jakości. Wynosi ona około 9000 PLN. Trudno o lepszy skuter tej klasy w tej cenie. Gdyby nie fakt że klasa 125 ccm jest przez przepisy słabo kupowanym u nas produktem, to może byłby to bardzo dobrze sprzedający się skuter. Możemy liczyć na to że wraz z wejściem do EU przepisy dostosują się także i skutery 125 ccm będą dostępne dla kierowców posiadających prawko kat. B. Wtedy Dealim Otello będzie bardzo popularnym modelem na polskich drogach.
Dane techniczne:
Silnik: czterosuwowy, czterozaworowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem i olejem,
Pojemność: 124 ccm
Moc: 12,3 KM
Masa: 120 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 8 litrów
Wysokość siedzenia: 750 mm
Wymiary: dług.-1970; szer.-670; wys.-1100 [mm]
Osiągi: 106 kmh
Wyposażenie dodatkowe: zegarek cyfrowy

 TAPO

Dealim Tapo to bardzo klasyczny skuter. Wyposażono go tylko w niezbędne elementy. Nadwozie jest również dość proste choć dobrze wykończone i atrakcyjne. Skuter jest mały i lekki. Z załozenia jest również tani. Jego cena wynosi poniżej 1600 euro.
Skuter jest typowym krótkodystansowym transoprtowcem dla 1 osoby. 10 calowe kółka są troche zbyt małe, ale dzięki nim zwrotność jest bardzo dobra. 4,4 konny silnik potrzebuje średnio 3,3 litra paliwa na 100 km. Tapo to fajny pojazd z serii małych i tanich. Szczególnie udany ze wzgledu na swoją cenę.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 50 ccm
Moc: 4,4 KM
Masa: 69 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 4,8 l
Wysokość siedzenia: 780 mm
Wymiary: b.d.
Osiągi: b.d.

S2

S2 to model który pojawił się na rynku w 2005 roku i stał się w tym momencie największym skuterem tego producenta. Ciężka i masywna linia nadwozia sugeruje że ten maxi skuter jest turystykiem do spokojnej jazdy. Skuter na szczęście wyraźnie wyróżnia się i nie ma tendencji do powielania stylistycznych rozwiązań od topowych konstrukcji. Skuter jest duży i pozwala na wygodną jazdę obu osobom. Pomimo nie wyróżniającego się ponad przeciętność wyposażenia, S2 nic nie brakuje. Posiada on duże schowki, dynamiczny chłodzony cieczą silnik i mocne tarczowe hamulce. Przy cenie jaką sobą reprezentuje jest bardzo dobrym połączeniem jakości, wyposażenia, osiągów i ceny.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 250 ccm
Moc: b.d.
Masa: 155 kg
Koła: 12-cali przód, 13-cali tył
Hamulce: 2 x tarcza
Zbiornik: 11,5 l
Wysokość siedzenia: 750 mm
Wymiary: dług.-2110, szer.-740, wys.-1340 [mm]

HISTORY

Jak połączyć skuter nowoczesny i klasyczny? Nie jest to zadanie proste, ale Dealimowi chyba się w dość dużym stopniu udało. History to skuter z klasy 125-tek. Stylistycznie jest właśnie nowoczesny i tradycyjny zarazem. Nowoczesny ponieważ technika jest zaawansowana, a i linie nadwozia są dość ostre i twarde. Tradycyjny ponieważ znajdziemy tam dużą ilość chromu i wykończenia znanego z takich modeli jak chociażby nawiązujący do niego podobną stylistyką Benelli Velvet.
History wyposażono w ten sam silnik co w Dealimie Otello NS125. Jest to czterosuwowy, jednocylindrowy czterozaworowiec produkowany na licencji Hondy. Niezbyt mocny ale dobry silnik.
History w standardzie wyposażono w oparcie dla pasażera oraz stelaż pod baganik. Takie wyposażenie napewno podnosi walory i użytkowe i estetyczne skutera.
Choć na razie nie wiadomo nic na temat losów tego skutera w Polsce, to nalweży domniemać że miałby on spore zainteresowanie poniewa przewidywana cena nie przekroczyłaby 10000 zł. Poczekajmy jeszcze, a może Dealim mocniej wejdzie na nasz rynek.
Dane techniczne:
Silnik: czterosuwowy, czterozaworowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem i olejem,
Pojemność: 124 ccm
Moc: 12,3 KM
Masa: 120 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 8 litrów
Wysokość siedzenia: 750 mm
Wymiary: dług.-1970; szer.-670; wys.-1100 [mm]
Osiągi: 106 kmh
Wyposażenie dodatkowe: licznik dzienny, zegarek, oparcie pasażera, stelaż pod bagażnik

CORDI

Daelim jako nowość na 2004r. wprowadził mały, miejski skuter o nazwie Cordi. Ze względu na cenę jak i wyposażenie można zaliczyć go do skuterów klasy ekonomicznej. Nowoczesny wygląd oraz zgrabna sylwetka stawiają go jednak bliżej klasy średniej. Wielkość oraz rozwiązania techniczne czynią z niego typowy miejski skuter. Jednostka napędowa to typowy 2-suwowy silnik o pojemności 49ccm, chłodzony powietrzem. Małe 10 calowe koła w połączeniu z precyzyjnym zawieszeniem (teleskopy i jednostronny wahacz) pozwalają komfortowo poruszać się po miejskich drogach. Typowo dla miejskiego pojazdu zastosowano bardzo mały zbiornik paliwa o pojemności 4,8litra. Dużo do życzenia pozostawiają hamulce – mała przednia tarcza oraz tylni bęben nie mogą budzić zaufania. Na szczęście skuter jest dość lekki (77kg) co czyni hamulce nieco bardziej skutecznymi. Także kokpit jest bardzo ekonomiczny, a wskaźniki i kontrolki zostały ograniczone do minimum. Skutera nie jest przeznaczony dla wysokich osób. Wysokość siedzenia (74,5cm) i profil kanapy uniemożliwiają przyjęcie odpowiedniej pozycji osobom wysokim. Dużym atutem skutera jest jego cena. Niespełna 6tys zł jak za markowy skuter o nowoczesnym wyglądzie to rezultat bardzo dobry.
Dane techniczne:
Silnik: 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność:50ccm
Moc:brak danych
Masa:77kg
Koła:10 cali
Hamulce:przód tarcza, tył bęben
Zbiornik:4,8l
Wysokość siedzenia:7450mm
Wymiary:1694x665x1053
Osiągi:brak danych

DELFINO

Pojazd o zgrabnej opływowej linii. 100 ccm silnik jest mocniejszy niż w motorowerach, ale nie daje sportowych osiągów. Niska masa jest za to doskonałą zaletą dla osób które więcej muszą się przeciskać, niż ścigać na prostych. Podkreślają to małe 10-calowe koła, które sprawiają że Delfino jest wyjątkowo zwrotny. Stylistyka jak nazwa wskazuje nawiązuje do opływowych kształtów delfina.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 100 ccm
Moc: 8,3 KM
Masa: 90 kg
Koła: 10-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,2 l
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: dług.-1810; szer.-680; wys.-1130 [mm]
Osiągi: 87 kmh

A-FOUR

Daelim A-Four został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w Mediolanie pod koniec 2005 roku. Nazwa oraz specyfikacja techniczna niewątpliwie nawiązują do jego starszego brata S-Five. Oba skutery mają bardzo podobny silnik oraz konstrukcję opartą na tej samej ramie. Linia skutera zbliżona jest do motocyklowego streeta - kanciasty reflektor umieszczony wysoko oraz niewielka liczba plastików eksponujących elementy zawieszenia. Ostry profil kanapy oraz wysoko uniesiony tył skutera dodają mu agresywnego wyglądu.
Jednostka napędowa to 2-suwowy silnik o pojemności 49,5 ccm chłodzony powietrzem. Podobnie jak poprzednik rozwija moc około 4,5 KM, co przy masie 88 kg wystarczy do sprawnego poruszania się po mieście.
Dane techniczne:
Silnik: 2-suwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 49,5 ccm
Moc: 4,5 KM
Masa: 88 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza; tył-bęben
Zbiornik: 6 litrów
Wymiary: 1,849 X 683 X 1,107
Osiągi: 49 km/h (zablokowany)

E -FIVE

Daelim E five


Jeden z bardziej sportowych modeli Daelima . Wygląd budzi reskepkt i daje do zrozumienia , że ten skuter to nie jest zwykłe toczydełko dla staruszka. Ochraniacze na dłonie, opona typu kostka, kierownica typu"bmx", tylko to co najpotrzebniejsze na tablicy przyrządów czyli prędkościomierz i 3 kontrolki.E five nie został wyposażonywe wskaźnik paliwa-zastepuje go tylko kontrolka rezerwy-jest to duża wada tego skutera.
Wypad do lasu , lekkie błotko , strumyk nie stanowią problemu dla tego Daelima.Skuter wyposażono w schowek pod siedzeniem , który jest całkiem spory. Fabrycznie skuter posiada stelaż pod kufer, który moze słuzyć jako uchwyt dla pasażera. Pasażer ma do dyspozycji 2 wysuwane podnóżki oraz sporo miejsca na niezbyt wygodnej kanapie. 10 calowe kółeczka na balonowych oponach zapewniają dostateczny komfort jazdy. Wersja on road posiada 12 calowe koła rzeźnby szosowej.
Silnik to chłodzony powietrzem dwusuw , który zapewnia wystarczająco dużo mocy aby żwawo się przemieszczać .
Hamulce to tarczówka z przodu oraz bęben z tyłu .
Ten skuter jest dla osób , które często podróżują poza utwardzonymi drogami. Kupując ten skuter musimy sie pogodzić z ubiogim wyposażeniem oraz nienajlepszym komfortem jazdy.
Skuter ten wystepuje też na naszym rynku w wersji "on road", zapewnia ona wiekszy komfort podróżowania, posiada też "normalne" wskaźniki np paliwa. Sprawia wrażenie bardziej łagodnej i potulnej. Nie posiada wbudowanego błotnika , który wystepuje w wersji off-road.
W tej cenie jest to oferta bardzo atrakcyjna , a w wersji "off-road" bardzo oryginalna.
Dane techniczne:
Silnik: Dwusuw , chłodzony powietrzem
Pojemność:49cm
Moc: 4,8km
Masa: 86kg
Koła: off-road 10', on road 12'
Hamulce:P.Tarcza,T. Bęben
Zbiornik: 6,2l
Wysokość siedzenia: 775mm
Wymiary: 790x685x1130 mm
Osiągi: 45km/h