Chumedy Power Industrial Co. Ltd. - tajwański producent skuterów opierający się silnie stylistycznie na innych popularnych modelach (Gilery, Yamahy) i łączący to z tanią techniką. Nie znaczy to, że kiepską. W Polsce znany ze skuterów dość tanich, ale ładnych i udanych.

POPCORN

Mars (znany w zachodniej europie pod nazwą Popcorn) jest tańszym ale w miare nowoczesnym pojazdem tego dalekoazjatyckiego producenta. Technicznie bardzo jest podobny do Hussara co pozwoliło na obniżenie kosztów. Wyraźnie widać że choć stylistycznie jest ładny, to jednak najważniejszą cechą przyświecającą projektantom była cena.

Cena ta nie jest wysoka, ale obecnie staje się zaorowa gdy porównujemy ten skuter z niewiele droższymi ale znacznie lepszymi skuterami z Włoch ub Japonii. Silnik, podobnie jak w Hussarze, nie jest najmocniejszą cechą tego pojazdu. Mocy brakuje, a podjazdy pod góre są dla niego męczące. Ilość miejsca jest taka na jaką wygląda.
Skuter w klasie ekonomicznej nie będzie wygodny tak jak to jest potrzebne wyższym od Azjatów Europejczykom. Plusy natomiast zbiera pod względem zachowania podczas jazdy. Jest ono neutralne i nie wymaga wielkich umiejętności. Skuter prowadzi się intuicyjnie. Ogólna ocena skutera nie nastraja do niego pozytywnie i jest bardziej negatywna niż pozytywna, nie mniej skuter jest ciekawą propozycją na polskim rynku.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: b.d.
Masa: 90 kg (zatankowany)
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5,2l paliwo; 1,2l olej
Wysokość siedzenia: 760 mm
Wymiary: dług.- 1830, szer.- 650 [mm]
Osiągi: 45 kmh

HUSSAR

Niby-sportowiec. Do tego niby Runner. I na szczęście niby cena.
Czym jest ten skuter? Tajwański producent pokazał pojazd o atrakcyjnym wyglądzie (nad wyraz mocno kojarzący się z czołówką skuterową) i niskiej cenie. Po silniku widać że cena nie jest przypadkiem. Wygląd nadaje mu agresywny styl, ale osiągi nie porażają.
Niezbyt mocny, ale przyzwoity silnik pozwala na normalne jeżdżenie. Odblokowany osiąga nawet 80 kmh, choć przy podjazdach pod górke mocno zaczyna zwalniać. Wygląd obiecuje całkiem sporo, ale komfort także jest na średnim poziomie: mało miejsca na nogi, twardy fotel i mały schowek. Starczy tej krytyki. Pamiętajmy, że cena jest atrakcyjna, a jakość przyzwoita. To wszystko w połączeniu daje fajny skuterek w klasie ekonomicznej i z dość atrakcyjną stylistyką. CPI pokazał że robi nie tylko tanio, ale i przyzwoicie.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 3,4 KM
Masa: 91 kg (zatankowany)
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5,2l paliwo; b.d. olej
Wysokość siedzienia: 760 mm
Wymiary: dług.- 1840, szer.- 670 [mm]
Osiągi: 45 kmh

GTR

Czy to jeszcze skuter?
GTR to konstrukcja nawiązująca do DNA Gilery. Jest to skuter i sportowy motorower jednocześnie. Wyglądem przypomina sportowca. Napęd jest jednak typowo skuterowy i składa się z silnika zmontowanego w wachaczu tylnym, napędzającego koło przez przekładnię bezstopniową.
Knstrukcja wydaję się być pożądna i daje wrażenie solidnego sportowego motoroweru. Zawieszenie typu upside-down i stalowa rama sprawiają że ten skuter może walczyć na typowo wyścigowych torach o pierwszeństwo.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,4 KM
Masa: 101 kg
Koła: 17-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 8l
Wysokość siedzenia: b.d.
Wymiary: b.d.
Osiągi: 45 kmh

OLIVER

Oliver jest skuterem, który wyróżnia się atrakcyjną stylistyką. Dynamiczna przednia lampa nadaje mu sportowego charakteru. Jednak zastosowano w nim technike znaną z innych modeli CPI. Ma on dość słaby silnik chłodzony powietrzem i tylny hamulec bębnowy. Jest to wynikiem dążenia do obniżenia ceny i ustandardyzowania elementów.
Technicznie jest to prawie kopia starszego modelu Hussar. Dzieli z nim także część elementów nadwozia.
Wygodna kanapa w polączeniu z 12 calowymi kołami zapewnia dostateczny komfort podróżowania.
Wersja Sport różni się od wersji City innym ciekawszym , adresowanym do młodszych odbiorców malowaniem i trzeba przyznać , że prezentuje się w tych barwach wręcz bojowo. Szkoda tylko , że reszta pozostała bez zmian czyli hamulec bebnowy oraz ubogi zestaw wskaźników.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność: 50 ccm
Moc: 4,3 KM
Masa: 85 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 5,2 l
Wysokość siedzenia: b.d.
Wymiary: dług.-1839; szer.-664; wys.-1131 [mm]
Osiągi: b.d.

GTS

GTS to najbardziej sportowa konstrukcja CPI. Skuter wyposażono w silniki chłodzone cieczą i hamulce tarczowe. 4-suwowe modele mają nawet silniki pracujące w systemie DOHC. Przednie zawieszenie zamontowano w systemie upside-down. Pomimo dość dużych kół (13 i 14 cali) stylistom udało się zachować zgrabną, typowo skuterową sylwetkę. Spory, 9-litrowy zbiornik paliwa sprawia że również zasięg tego skutera jest imponujący.
Jak dotąd jednak nie wiadomo o nim wiele ponieważ jest to nowość lata 2002.
Dane techniczne:
Silnik: 2-/4-suwowy jednocylindrowy chłodzony cieczą
Pojemność: 50/125/180 ccm
Moc: 3,8/13,7/17 KM
Masa: b.d.
Koła: przód-13; tył-14 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 9 l
Wysokość siedzenia: b.d.
Wymiary: b.d.
Osiągi: b.d.
Wyposażenie: nóżka boczna, zegarek

ARAGON

Nowość roku modelowego 2007 marki CPI.
Skuter zwraca uwagę zadziorną, lub jak kto woli agresywną linią nadwozia. Przedni reflektor umieszczono w atrakcyjny sposób.
Wbudowane w obudowę kierunkowskazy diodowe LED.Tylna część skutera to lampa"lexus style" i diodowe kierunkowskazy ciekawym, sportowym kształcie.
Pasażer nie odnajdzie na kanapie zbyt wiele miejsca, i przewozić pasażera należy raczej okazjonalnie.
Silnik to 2 suwowa jednostka ,która jest podatna na tuning, to niewątpliwa zaleta, w skuterze o sportowym zacięciu.
Rozpędzony skuter trzeba jakoś zatrzymać, odpowiadają za to odpowiednio z przodu atrakcyjny stylistycznie tarczowy, szarpany hamulec oraz bębnowy niestety słaby z tyłu.
Zegary to bardzo dobrze znane użytkownikom skuterów wschodniej produkcji cyferblaty.
Niestety jest tutaj dosyć ubogo mamy tylko wskaźnik paliwa, kontrolki, oraz prędkościomierz.
Bak ma dużą pojemność jak na taki stosunkowo niewielki skuter -8l.
Zapewni to duże przebiegi pomiędzy tankowaniami.
Ciekawe stylistycznie lusterka zapewniają jedynie dostateczną widoczność wstecz, a szkoda.
Tłumik jest dobrze znany z innych modeli CPI a pokryty jest Inoxem.
Wersja GP różni się od "zwykłego" Aragona zegarami , ta posiada zdecydowanie ciekawsze wielofunkcyjne z obrotomierzem i wyświetlaczem.
Tłumik również pokryty inoxem , ale ma kształt rasowych, sportowych wydechów.
Najważniejsza , najbardziej rzucająca się w oczy zmiana to inne malowanie , upodabnia ten skuter do sportowej czołówki skuterów.
Dane techniczne:
Silnik:2 suwowy chłodzony powietrzem, jednocylindrowy.
Pojemność:49,2ccm
Moc:2,4KW
Masa:bd.
Koła(p/t):120/70-12/130/70-12
Hamulce(p/t)Ø:Tarczowy 190mm/Bębnowy 110mm
Zbiornik:8l
Wysokość siedzenia:
Wymiary LxWxH(mm):1790 x 650 x 1145
Osiągi:45km/h
Wyposażenie: ARAGON 2 lusterka wsteczne, stacyjka zintegrowana z blokadą kierownicy, zamykany korek paliwa, zegarek, haczyk, podstawka centralna i boczna, reflektor H4, światła drogowe i mijania, kierunkowskazy LED, felgi ze stopu, bagażnik. ARAGON GP dodatkowo wielofunkcyjny panel kontrolny z obrotomierzem, sportowe malowanie.

FORMULA

"Nowością" od CPI na rok 2008 jest Formula. "Nowością", ponieważ jest to dosłownie Oliver, od którego Formula różni się malowaniem, i... nazwą. Także technicznie konstrukcja pozostała niezmieniona - nadal jest napędzana dwusuwową jednostką chłodzoną powietrzem, o mocy wynoszącej - po zdjęciu blokad - 4,3 KM.
Niewątpliwym atutem pojazdu są 12 calowe koła, niemal niespotykane(poza kilkoma wyjątkami) w tej klasie skuterów. Jednoślad nie jest pozbawiony wad, jednak jak na tą cenę otrzymujemy i tak sporo. Zastosowane w tym modelu hamulce, to znane doskonale połączenie tarczy z przodu i bębna w tylnym kole. Producent oferuje także akcesoria, a są to: kufer, szyba a także zestaw tuningowy. Podsumowując - ciekawy skuter za bardzo ciekawe pieniądze, nieźle wyglądający i nie najgorzej wyposażony.
Dane techniczne:
Silnik: 2T, chłodzony powietrzem
Pojemność: 50 ccm
Moc: 4,3 KM (po odblokowaniu)
Masa: 90 kg
Koła: 12 cali
Hamulce: tarcza/bęben
Zbiornik: 5,2 l
Wysokość siedzenia:
Wymiary: 1830 x 653 x 1097
Osiągi: 50 km/h (70 km/h)
Wyposażenie: kufer, zestaw tuningowy