Bardzo znana włoska firma produkująca poza skuterami także bardzo dobre motocykle. Istnieje od 1968 roku. Jej produkty wyróżniają się wzorowym wykonaniem i stylistyką. Wśród skuterów należy do czołówki światowej. Niestety ich ceny są dość wysokie. Poza skuterami produkuje znane wszystkim motorowery RS50 (ścigant) i RX50 (enduro). Produkuje też pełnowymiarowe motocyke takie jak Pegaso, RSV, RSV mille, 6.5, Caponord. Jest to jeden z najlepiej radzących sobie producentów w wyścigach motocyklowych. Jak na razie nie ma polskiego dystrybutora tej marki, choć modele RX50 i RS50 są dosyć popularne w komisach i na giełdach. Modele Aprilii właśnie z tego powodu cieszą się zbyt małą popularnością, ponieważ dostępność części i serwisu jest bardzo słaba. A szkoda bardzo, bo skutery tej marki są naprawdę godne polecenia.

SR50

Kolejny skuter ze stajni Aprilii. Zakwalifikowany w klasie sportowej. Produkowane jest wiele wersji, które różnią się kolorystyką oraz wyposażeniem, i oczywiście ceną. Ciekawie rozwiązano fotel pasażera. Podobnie jak w Aeroxie i sportowych Peugeotach, fotel pasażera jest podzielony i zakamuflowany tak, żeby nie było od razu widać że jest dwuosobowy. Doskonałe właściwości jezdne sprawiają, że ten skuter prowadzi się doskonale i pewnie szczególnie w szybkich łukach (w tej ramie jest nawet silnik 150ccm !). Produkowany jest również w wersji z mocniejszymi silnikami czterosuwowymi i dwusuwowymi jako sr125/150. Ciekawostką jest także wersja DiTech z dwusuwowym silnikiem wyposażonym we wtrysk paliwa. Dzięki temu podniesiono dynamikę skutera, oraz obniżono spalanie paliwa (można zejść poniżej 2L/100km !! przy bd dynamice). W związku z tym DiTech jest jedną z najciekawszych propozycji na rynku w klasie 50 ccm. Nie dawno na rynek weszła nowa odmiana SR, pod nazwą Factory - również tak dobra jak jej poprzedniczki.

SR50 R FACTORY

Nowe wcielenie jednego z najbardziej legendarnych skuterów sportowych. SR50 R to jeden z najbardziej sportowych skuterów w klasie 50 ccm. Nie tylko rasowy wygląd, ale i technika sprawiają że jest to jeden z najczęściej kupowanych skuterów i jeden z najbardziej popularnych na torach wyścigowych. Zresztą tak było od początku, ponieważ SR50 był jednym z pierwszych typowo sportowych skuterów, a poza tym jako pierwszy został wyposażony w 1999 roku we wtrysk paliwa.
Stylistycznie niewątpliwie widać tu silne nawiązania do supersportowego motocykla RSV1000. Dwa wydzielona światła z przodu nadają dorosłego charakteru, a ostre linie nadwozia sprawiają że SR50R wygląda jak rasowy sportowiec.
Nowoczesna technika z zastosowaniem silników Ditech 2 generacji pozwala na osiągnięcie spalania na poziomie 2 litrów paliwa na 100 km i o 60% niższe zużycie oleju. To wszystko sprawia że pomimo dwusuwowego silnika nowy DiTech spełnia z łatwością normy zanieczyszczeń Euro 3.
Kolejną zaletą skutera jest jego prowadzenie. Duże 13 calowe koła podwyższają stabilność, a jeszcze bardzie proporcjonalny rozkład mas pozwala na agresywniejszą jazdę. SR50 R Factory to jedna z najciekawszych propozycji 2005 roku wśród 50-tek.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą z bezpośrednim wtryskiem paliwa/gaźnik
Pojemność: 49 ccm
Moc: b.d.
Masa: b.d.
Koła: 13-cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 7 l
Wysokość siedzenia: 820 mm
Wymiary: dług.-1860; szer.-705; 1120 [mm]
Osiągi: b.d.

AREA 51

Model AREA 51 wybiega stylistyką znacznie w przyszłość. Futurystyczna linia nadwozia oraz niekonwencjonalne rozwiązania konstrukcyjne z pewnością przypadną do gustu wielu zwolennikom skuterów. Najciekawsze elementy to przednie zawieszenie i rozwiązanie tunelu środkowego wraz z bakiem paliwa.
Wyróżnia się bardzo dobrym prowadzeniem dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości. Tarczowe hamulce obu kół, jednostronny wachacz pchany z przodu, silnik chłodzony cieczą, ciekłokrystaliczny wyświetlacz, zbiornik paliwa między stopami to atrybuty wyróżniające ten dwuosobowy skuter. Pomimo włoskiego pochodzenia trudno w nim cokolwiek zarzucić w wykończeniu. Jedynym chyba minusem jest cena która jest porównywalna z modelami o pojemności silnika 125 ccm.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,8 KM
Masa: 106 kg
Koła: 13 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 11,5 l.
Wysokość siedzenia: 810 mm
Wymiary: dług.-1790, szer.-702, wys.-1110 [mm]
Osiągi: 45 kmh (bez blokady 92 kmh)

RALLY

Jest to już dość długo produkowany przez Aprillie model skutera z typowym nastawieniem na jazdę terenową. 10-calowe koła z grubymi oponami podobnie jak np. w Gilerze Stalker doskonale spisują się przy jeździe po bezdrożach.
Wysokie przednie nadkole i protektory na dłonie dodatkowo wzmacniają ten efekt. Jednakże w czasie jazdy wydaje się jakby bardziej nadawał się na typowe drogi ponieważ zawieszenie jest dość twarde. Ponad 7 lat to dla skutera bardzo długi czas, jednak Aprilli w modelu Rally udało się wykonać coś, co nadal może być uznawane za bardzo atrakcyjny pojazd. Powstała także odmłodzona wersja z przednimi reflektorami soczewkowymi i co ważniejsze, silnikiem chłodzonym cieczą.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem/cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,4 KM
Masa: b.d.
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: b.d.
Wysokość siedzenia: b.d.
Wymiary: b.d.
Osiągi: 45 kmh

LEONARDO

Znana i sprawdzona, ale nadal bardzo atrakcyjna konstrukcja Aprilii. Leonardo jest skuterem należącym do klasy średniej. Wielkość i osiągi sprawiają, że jest on doskonałym modelem w swojej klasie. Linia nadwozia choć elegancka jest także agresywna. Widać wyraźne nawiązania do modelu SR50. Pewność zachowania na drodze jest wręcz wzorowa. Trochę gorzej jest z wyposażeniem. Główny schowek jest średniej wielkości, a z przodu brakuje dodatkowego małego schowka. Przydałby się także w awaryjnych sytuacjach rozrusznik nożny. Także osiągi mogłyby być bardziej nastawione na prędkość, a nie tylko na przyspieszenie. Wystarczają na miasto, ale w trasie nie wystarczają

Jest to mimo wszystko bardzo dobra i sprawdzona konstrukcja, która na szczęście jeszcze się nie zestarzała.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczš
Pojemność: 125/250 ccm
Moc: 11,7/b.d. KM
Masa: 140/b.d. kg (zatankowany)
Koła: 12 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 9,5 l
Wysokość siedzenia: 840 mm
Wymiary: dług.-1920; szer.-735 [mm]
Osiągi: 103/b.d. kmh; 0-50 kmh 4,2/b.d. sek.

HABANA/MOJITO

Habana to jeden z najpiękniejszych skuterów o klasycznej, tradycyjnej stylistyce. Z pewnością trudno go nie zauważyć. Wyraźnie konkuruje z równie piękną Hondą Shadow. HAbana znana jest również pod alternatywną nazwą Mijoto.
Linie nadwozia nawiązują do stylistyki lat 50-tych i 60-tych. W wersji Custom reflektor w chromowanej obudowie wystaje ponad chromowaną kierownicę. Tylna część nadwozia płynnie schodzi w dół za tylne koło. Również tylny reflektor jest zamocowany w wystającej chromowanej obudowie.

Dopiero patrząc na napęd widać że ten skuter to nowoczesny pojazd. Przednie zawieszenie na wachaczu jest doskonałym dopełnieniem stylistycznym linii nadwozia, ale nie sprawdza się dobrze na nierównych drogach w ostrzejszych sytuacjach.
Minusem także jest troche za mały schowek, oraz zbyt ospały silnik w wersji 50 ccm.

Ten skuter natomiast to doskonały pojazd na eleganckie przejażdżki z niedużymi prędkościami w poszukiwaniu ciekawej kafejki. Kompletnie nie daje się do tego żeby traktować go jako pojazd o sportowych zapędach, ale styl i szyk jaki nadaje właścicielowi sprawia że Habana jest jednym z najciekawszych modeli skuterów.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-/4-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemnoś: 50/124 ccm
Moc: 2,7/10,2 KM
Masa: b.d./115 kg
Koła: 12/10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7,7l paliwo
Wysokość siedzenia: 770 mm
Wymiary: dług.-1900, szer.-720 [mm]
Osiągi: 45/98 kmh

ATLANTIC 125/200

Skuter klasy średniej z aspiracjami do turystyki. Pomniejszona wersja Atlantica jest zbliżona stylistycznie, ale stosowane w niej silniki sa znacznie mniejsze niż w wersji 500 ccm. Pomimo to jest to skuter elegancki, wygodny, duży i dynamiczny. Charakterystyczna sylwetka z dużą szybą i opadającym tyłem sprawia że ten skuter jest pojazdem eleganckim i komfortowym. Wersja 200 ccm ma osiągi porównywalne ze skuterami klasy 250 ccm, z kolei 125-tka przeznaczona jest dla osób z prawej jazdy kat. A1 (w niektórych krajach na prawo jazdy samochodowe).
Skuter wyróżnia się wysokim komfortem i dużymi schowkami. Bardzo mocne hamulce i 13 calowe koła sprawiają, że mniejszy Atlantic również doskonale zachowuję się podczas jazdy.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy chłodzony cieczą, czterozaworowy
Pojemność: 125/200 ccm
Moc: 13,6/21 KM
Masa: b.d.
Koła: 13-cali
Hamulce: przód-2 x tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 10,5 l
Wysokość siedzenia: 770 mm
Wymiary: dług.-2100; szer.-900; wys.-1370 [mm]
Osiągi: b.d.
Wyposażenie: b.d.

SCARABEO 50 DITECH

Aprilia Scarabeo 50 to kolejny skuter z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Aprilia, po sukcesach modelu SR50 DITECH, wyposażyła kolejną pięćdziesiątkę w silnik tej klasy.
Co oznacza nazwa Scarabeo? Nazwa wywodzi się ze starożytnego Egiptu. Oznacza poświęcenie oraz coś co przynosi powodzenie. Po popularności tego modelu z silnikiem 125 i 500 ccm można sądzić, że i tym razem skuter ten przyniesie powodzenie dla koncernu Aprilia.
Zmiany w wyglądzie Scarabeo, w porównaniu do modeli z większym silnikiem, są niewielkie. Producent połączył w idealnych proporcjach elementy tradycyjne z nowoczesną technologią. Silnik DITECH został poddany kilku modyfikacją, dzięki którym osiągi mają być jeszcze lepsze niż w przypadku modelu SR DITECH. Według danych skuter spala 2litry paliwa na 100km w cyklu miejskim. Zredukowano także o 50% ilość zużywanego oleju, a czystość spalin poprawiono o 80%. Nowa jednostka napędowa Scarabeo ma zapewnić bardzo wysoką kulturę pracy silnika, duży zapas mocy, oraz doskonałe osiągi w każdym zakresie prędkości.
Bezpośredni wtrysk paliwa gwarantuje nienaganny stan silnika przez długi czas. Żywotność gwarantuje fakt, że do skrzyni korbowej dostaje się tylko powietrze i olej. Sam zaś olej nie jest transportowany wraz z paliwem. Czystsze spaliny to także koniec kłopotów z resztkami oleju w tłumiku czy nieprzyjemnym zapachem spalin – charakterystycznym dla silników 2T. Główne zmiany jednostki napędowej to mniejsza kompaktowa komora spalania, lżejszy aluminiowy cylinder oraz całkowicie nowy kształt tłoka. Ku zaskoczeniu silnik jest chłodzony powietrzem. Producent zapewnia jednak, że silnik ma zapewnione optymalne chłodzenie w każdych warunkach, dzięki nowemu systemowi dolotu powietrza. Scarabeo otrzymało także nowy wariator dostosowany do miejskiego stylu jazdy.
Scarabeo to także wysoki stopień bezpieczeństwa jazdy:
- wzmocniono ramę przez zastosowanie bardziej wytrzymałych materiałów.
- zmodyfikowano przedni widelec i powiększono jego skok, tak, aby zapewnić komfort jazdy nawet przy najbardziej nierównych drogach
- skuter posiada dwa hamulce tarczowe – przedni 220mm, tylni 190mm
- poprawiono oświetlenie skutera przez zastosowanie wydajniejszej, wieloogniskowej przedniej lampy wykonanej z bardzo jasnego szkła.
- długa i dobrze wyprofilowana kanapa.
Scarabeo dostępne jest w następujących kolorach: Titian red, Venice white, lord blue i acid lemon
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Pojemność: 49 ccm
Masa: 86 kg
Koła: 16 cali
Hamulce: przód - tarcza, tył - tarcza
Zbiornik: 8L
Wysokość siedzenia: 780mm
Wymiary: długość - 1905mm, szerokość - 705mm
Osiągi:
45km/h
kliknij aby powiększyć

ATLANTIC 500

Atlantic to obecnie (10/02) flagowy model skutera ze stajni Aprilia. Silnik o pojemności prawie 500 ccm sprawia że ten model zalicza się do klasy maxi-skuterów. Jednocylindrowa jednostka napędowa z wtryskiem to znana z Piaggio X9 500 konstrukcja. o mocy 39 KM. Jak na tak duży silnik przydałyby się 2 cylindry, ale producent obiecuje że jego praca jest spokojna i nie szarpie. Duże koła (15 i 14 cali) i dobre wyważenie sprawiają, że jazda nim jest bardzo pewna, a stabilność godna naśladowania.
Silnie zagospodarowane miejsce pod fotelem sprawiło, że bagażnik jest krótki. Konstrukcja skutera sprawiła jednak, że jest szeroki i przez to podobnie jak w modelu burgman 150 zmieszczą się w nim obok siebie 2 kaski. Mimo tego można się po takim skuterze spodziewać więcej miejsca niż ma.
Ciekawostką jest tablica rozdzielcza wyposażona w komputer pokładowy. Pokazuje on m. in. temperaturę powietrza, średnią prędkość i zużycie paliwa.
Stylistycznie Atlantic jest bardzo elegancki i "dorosły". Ciekawie wykończony tył z oparciem dla pasażera i dwoma długimi światłami wzbudza respekt. Przód jest dynamiczny, a szyba dobrze spełnia swoje zadanie.
Cenowo skuter wypada dość atrakcyjnie. Jest droższy od Burgmana 400, ale tańszy nawet od X9 500 (z którego zresztą zapożyczył silnik).
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy z wtryskiem, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 460 ccm
Moc: 39 KM przy 7250 obr./min.
Masa: 193 kg
Koła: 15-przód, 14-tył cali
Hamulce: przód-2xtarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 14l
Wysokość siedzenia: 770 mm
Wymiary: dług.-1550 mm
Osiągi: 140 kmh
Wyposażenie: zegarek, oparcie dla pasażera, schowki przy kierownicy, szyba przednia, nóżka boczna

SPORTCITY

Sportowa charakterystyka w obudowie typowego skutera. Sportcity to skuter który wyglądem sugeruje sportowy charakter, ale brak tu agresywności. Są to raczej delikatne linie sportowca. Duże koła i mocne silniki obiecują jednak doskonałe wrażenia z jazdy i to sie spełnia. Mocne 15 lub 21 konne silniki dają bardzo dobrej dynamiki modelowi Sport City. Hamowanie zapewniają hamulce tarczowe zarowno z przodu jak i z tyłu. Pomimo płaskiej podłogi skuter jest chłodzony cieczą, a nie jak można by się spodziewać powietrzem. Typowo miejska konstrukcja pozbawiona jest ciężkich wizualnie elementów czy rozbudowanych owiewek i sprawia ze skuter wydaje się lekki i poręczny. Model Sportcity został zaprezentowany na rynku w 2004 roku.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 125/200/250 ccm
Moc: 15/21/22 KM
Masa: b.d./b.d./148 kg
Koła: 15-cali
Hamulce: tarczowe
Zbiornik: 9,3 l
Wysokość siedzenia: 678 mm
Wymiary: dług.-1865; szer.-770; wys.-1410 [mm]
Osiągi: b.d./b.d./128 km/h

SCARABEO 125

Jeden z najbardziej popularnych skuterów we Włoszech. Aprilia Scarabeo dzięki dobrym właściwościom jezdnym i praktyczności w stosunku do ceny zdobyła ogromną popularność w krajach śródziemnomorskich. Charakterystyczne duże koła i okrągłe światło przy kierownicy wydają się na pierwszy rzut oka trochę nieudanym połączeniem. Czym dłużej jednak patrzymy na ten skuter tym bardziej zaczyna się podobać.
16-calowe koła pozwalają na dość komfortowe poruszanie się po drogach. Charakterystyczny fotel jest raczej nietypowy, ale mimo to wygodny. Całość ma być nostalgiczna i nawiązywać do tradycji skuterów. To z pewnością się udało. Przednie i tylne światła mocno nawiązują do tradycji.
Wyposażenie seryjne obejmuje małą szybę przednią. Często Scarabeo jest wyposażone również standardowo w kufry, tylny bądź boczne, ponieważ nie udało się niestety wygospodarować miejsca na schowek pod fotelem.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 124 ccm
Moc: 12,9 KM
Masa: 160 kg (zatankowany)
Koła: 16 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 9l paliwo
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: dług.- 2075, szer.- 740 [mm]
Osiągi: 107 kmh
kliknij aby powiększyć

SCARABEO 500

Największy z rodziny Scarabeo to już duży skuter turystyczny. 16 calowe koła i silnik o pojemności prawie 500 ccm sprawiają że ten skuter jest bardzo podobny w osiągach i prowadzeniu do motocykla. Jednak jego własności konstrukcyjne sprawiają, że nadal jest on skuterem. Silnik zapożyczono od Piaggio i jest to konstrukcja znana z X9, Beverly, Atlantic oraz wielu innych konstrukcji. Wyraźnie jest to skuter nastawuiony na turystykę. Wyposażono go w dużą szybę, osłony rąk i dwie tarcze hamulcowe z przodu. Do kompletu można dokupić oryginalne kufry doskonale wpasowujące się w konstrukcję Scarabeo, w wyniku czego otrzymujemy ogromną ładowność porównywalną tylko z najbardziej turystycznymi konstrukcjami jednośladów.
Stylistycznie ten skuter wygląda nieco dziwacznie i bardzo różne są odczucia użytkowników co do jego stylistyki. Niewątpliwie jednak swoim wyglądem budzi respekt.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność: 460 ccm
Moc: 39 KM
Masa: b.d.
Koła: 16 cali
Hamulce: przód-2 x tarcza, tył-tarcza
Zbiornik: 17l
Wysokość siedzenia: 800 mm
Wymiary: dług.- 2310, szer.- 785; wys.-1450 [mm]
Osiągi: b.d.

AMICO

Aprilia Amico to ciekawa propozycja, dla ludzi ceniących sobie bardzo dobre wykonanie, spokojną stylistykę i bezawaryjność.
Bezawaryjność ta w dużym stopniu wiąże się z jednostką napędową- Minarelli, która jest ceniona i uznana na całym świecie. Również silnik ten w prosty sposób można poddać lekkim modyfikacjom, co sprawi, że ten niepozorny skuter pokaże swoje „kły”.
Stylistka jest prosta, normalna, ładna, nie wyróżnia się z tłumu, lecz nie możemy uznać tego za minus. Skuter posiada średnie gabaryty odpowiednie do codziennej jednoosobowej jazdy miejskiej. Podczas dłuższych przejażdżek kierowca nie odczuwa zmęczenia, czy niewygody.
Wyposażeniu znajdziemy wszystko, co jest niezbędne.
Jedynym minusem w starszych modelach Amico jest przedni hamulec bębnowy, lecz i do niego można się przyzwyczaić.
Wiele osób poszukuje czegoś zupełnie normalnego, do codziennej jazdy i to będzie odpowiedni wybór.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49 ccm
Moc: 5,2 KM
Masa: 87 kg
Koła: 10 cali
Hamulce: przód-tarcza, tył-bęben
Zbiornik: 7 l
Wysokość siedzenia: b.d
Wymiary: dług.- 1780, szer.- 640, wys.- 760 [mm]
Osiągi: 45 km/h
Wyposażenie: b.d

GULLIVER

Aprilia Gulliver to klasyczny skuter o nieco nostalgicznej stylistyce. Takiego charakteru nadają mu przede wszystkim chromowane boczne listwy, charakterystyczny grill w przedniej obudowie oraz ciekawie wkomponowane w obudowe okrągłe pojedyncze centralne światło stopu. Często też można ja było spotkać z oponami z białym malowaniem po bokach co podkreślało charakter skutera. Wyposażona była w silnik Minarelli znany z innych modeli Aprilii chłodzony powietrzem lub cieczą. Dodatkowego smaczku temu skuterowi nadaje nietypowo otwierany schowek w którym fotel odgina się klasycznie do przodu, a niezależnie od niego można też odchylić do tyłu jakby tylną klapę, co znaczaco ułatwia dostęp do bagażnika.
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy, 2-suwowy, chłodzony powietrzem/cieczą
Pojemność: 49 ccm
Moc: 4,4 KM
Masa: 74 kg
Koła: 12-cali
Hamulce: przedni tarczowy 190 mm srednicy, tylny bębnowy 110 mm średnicy
Zbiornik: 6,5 l.

SONIC

Typowy miejski skuter, wystylizowany dosyć agresywnie co może się podobać . Źródłem napędu jest 2 suwowy silnik chłodzony powietrzem lub cieczą(w zależności od wersji).
Skuter jest dosyć mały , ale za to użytkownicy chwalą zawieszenie , które zapewnia rozsądny kompromis pomiędzy prowadzeniem a komfortem . Niestety koła są tylko dziesięciocalowe , które okazują się zbyt małe na naszych drogach.
Hamulce przy relatywnie niskiej masie dają sobie radę z zatrzymaniem małej Aprilki.
Jak na swoje rozmiary Sonic posiada całkiem spory schowek pod siedzeniem. Zadbane egzemplarze rozpędzają się do 80km/h.
Bez tankowania mozna nim przejechać nawet 300km, za sprawą 8 litrowego zbiornika paliwa.
Skuter idealny na początek przygody z jednośladami.
Dane techniczne:
Silnik:Dwusuwowy , jednocylindrowy chłodzony cieczą/powietrzem
Pojemność:49ccm
Moc:2,4KW/3,2KM
Masa:82/87kg
Koła:10 cali
Hamulce:przód-tarcza/tył-bęben
Zbiornik:8l
Wysokość siedzenia:bd.
Wymiary:bd
Osiągi:45km/h
Wyposażenie:bd.